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深圳貨運物流配送市場發(fā)展現(xiàn)狀及分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-9-21
- 【搜索關鍵詞】：物流 研究報告 投資策略 分析預測 市場調研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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物流業(yè)是深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，然而，城市配送作為物流門到門服務的“最后一公里”，已經(jīng)成為我市物流產(chǎn)業(yè)鏈中的一個薄弱環(huán)節(jié)，主要的難點在于缺乏規(guī)范性的小型貨物運輸車輛。在今年的市“兩會”上，安邦強、高華兩位市政協(xié)委員聯(lián)名提交了一份提案，為解決這一難題支招——發(fā)展市內貨運出租車，即“貨的”。這份提案日前得到市交通運輸部門的答復。答復認為，問題的最終解決尚需時日，當前將擬定臨時解決方案，選擇符合條件的企業(yè)給予發(fā)放《道路經(jīng)營許可證》和《道路運輸證》，允許其在城市禁行、限行道路上進行貨物運輸。
2009年上半年中國物流行業(yè)研究報告 本報告旨在為有意投資物流行業(yè)的投資者服務，所做的報告對物流行業(yè)2009年上半年的運行情況進行2009-2010年中國物流行業(yè)市場研究與發(fā)展預測 2007年是我國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的一年，也是物流業(yè)發(fā)展發(fā)生深刻變化，取得實質性進展的一年。2009-2010年中國物流行業(yè)市場研究與投資分析報告 2007年是我國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的一年，也是物流業(yè)發(fā)展發(fā)生深刻變化，取得實質性進展的一年。2010年中國零售百貨市場研究預測報告 【出版日期】 2009年9月 【報告頁碼】 359頁 【圖表數(shù)量】 173個 【印市場現(xiàn)狀
市內貨運物流配送市場混亂
目前深圳市內貨運物流配送市場仍然比較混亂。安邦強委員在提案中指出，深圳市內從事物流配送的有專業(yè)的物流公司及市內的貨物集散場地，但其配套的市內小型貨車配送卻不健全。許多中小企業(yè)沒有自己的貨物運輸工具，常常租用微型面包車和小貨車進行貨物運輸和配送，而由于市場上缺少規(guī)范的市內配送車輛，導致許多非法營運的小貨車“乘虛而入”，搶占市場。這不僅嚴重破壞正常市場秩序，造成不公平競爭的混亂局面，而且許多非法配送車輛還存在人員及貨物安全等多方面的隱患，給交通安全帶來嚴重隱患，同時造成大量稅費流失。
道路限行制約城市配送物流
有關部門按照相關規(guī)定，在部分行駛路段、區(qū)域和時間，對大型貨車和小型貨車采取了限行和禁行的措施。對于部分確屬運送市民生產(chǎn)生活急需用品和單位駐地在禁行路段等確需通行的貨運車輛，交警部門通過核發(fā)臨時通行證進行管理的辦法予以解決。這些措施有效緩解部分道路的交通壓力，但是，卻在不同程度上對我市貨運行業(yè)，特別是以城市道路為主的城市配送物流造成不利影響。
安邦強委員則認為，貨車限行的交通管制政策需要配合專業(yè)化配送一并進行。他介紹說，上海市政府很早就認為專業(yè)物流配送緩解了交通壓力，相當于又造了一條“內環(huán)路”。事實上，深圳市內出現(xiàn)的眾多載貨面包車非法營運問題，反映了大型貨物運輸車輛被限的同時，市內專業(yè)小型貨物配送車輛缺乏的現(xiàn)狀。這些非法運營載貨面包車多聚集在商業(yè)集散地，給城市交通造成很大壓力。據(jù)初步測算，1000輛專業(yè)物流配送車輛即可取代5000輛載貨面包車，這將大大緩解交通壓力。
委員建議
市政協(xié)委員安邦強、高華認為，若將深圳市內“貨的”發(fā)展起來，采取統(tǒng)一車型、統(tǒng)一車輛標志與標識、統(tǒng)一服務管理等措施，不僅可以減少稅費流失、緩解交通壓力，也可促進深圳市運輸市場健康、有序地發(fā)展。兩位政協(xié)委員在提案中具體提出了發(fā)展貨運出租車的若干建議。
制定和完善城市專業(yè)物流配送法規(guī)
發(fā)展城市物流配送，必須有相關法規(guī)作保障。上海市早在1999年就相繼出臺了《貨運出租汽車運輸管理暫行規(guī)定》、《貨運出租汽車車型、車廂和車輛標識暫行規(guī)定》、《貨運出租汽車運輸行業(yè)服務規(guī)范》、《貨運出租汽車運價管理辦法》、《貨運出租機動車通行管理規(guī)定》等一系列法規(guī)，保障了城市貨運出租的健康發(fā)展。提案認為，深圳應借鑒外地經(jīng)驗，超前研究制定相關配套法規(guī)。
確定車型、專用牌照、行駛路線
提案建議，針對市內專業(yè)物流配送汽車的運輸特點，可采用多種車型，應確定為核定載重量1噸以下的單排座廂式貨運汽車。由于有其特定的運輸需求，應由公安交警部門核發(fā)專用牌照。此外，由于專業(yè)物流配送汽車與客運出租汽車不同，其行駛路線也應由公安交警部門予以確定，除特定路段外，應在城區(qū)24小時通行。對其在市區(qū)內應有固定的停車地點，可在公安交警部門、交通行政管理部門批準的機場、火車站、長途汽車站、大型商場、批發(fā)市場、貨運場站及其他商品集散地的停車場內停車待貨，不得在城市道路上隨意停靠。
對企業(yè)的車輛實行額度管理
提案建議參照“的士”車輛的管理辦法，制定更完備的實施細則，使從事“貨的”運輸?shù)钠髽I(yè)，其經(jīng)營規(guī)模（即車輛總數(shù)）應有一定的限制。規(guī)定取得專業(yè)物流配送經(jīng)營權的企業(yè)，需配備30輛以上的專業(yè)物流配送車輛，方可正式營運。由于專業(yè)物流配送汽車的總量與城市道路交通的通行能力密切相關，因此應實行額度管理，專業(yè)物流配送汽車的投放數(shù)量應與市場需求和城市交通條件相適應。
此外，提案認為，專業(yè)物流配送汽車經(jīng)營權應按服務質量招投標方式無償、有期限取得。專業(yè)物流配送汽車經(jīng)營權、所有權禁止轉讓或者變相轉讓。交通行政主管部門應不得再為拆除座椅的微型、中型面包車發(fā)放《道路運輸證》。對已取得《道路運輸證》的面包車，公安交警部門應視為貨運車輛，對其實行貨車禁行政策，并不得為其發(fā)放《通行證》，使其逐步規(guī)范或淘汰。
監(jiān)管聲音擬篩選企業(yè)在禁行路段從事貨運
市交通運輸部門在答復中認為，發(fā)展深圳市貨運出租車“貨的”，是一項復雜的系統(tǒng)工程，并最終要以立法的形式予以明確。因此，鑒于城市配送在物流行業(yè)的重要地位以及存在的各種制約因素，應當先對發(fā)展市內貨運出租車“貨的”進行系統(tǒng)研究，為最終解決城市配送問題制定行之有效的解決方案，并根據(jù)實際需要報請市人大制定相關配套法規(guī)。
鑒于最終解決方案確定需要一段相對較長的時間，市交通運輸部門同時表示，將在廣泛調研和座談的基礎上，制定臨時解決方案，通過擬定系列評定條件，篩選一部分有實力、經(jīng)營信譽度高、具有一定行業(yè)代表性的企業(yè)，并將名單報市政府審批同意后，給予發(fā)放《道路經(jīng)營許可證》和《道路運輸證》，允許其在城市禁行、限行道路上進行貨物運輸。
他山之石
福州百輛“貨的”打表收費
9月初，福州市區(qū)出現(xiàn)100輛打表計費的城市“貨的”。市民只需撥打968968，就有“貨的”上門服務，起步價3公里內10元。兩年內，這批城市“貨的”將發(fā)展到300輛，來滿足城市末端物流配送市場的需求。（福州晚報）
沈陽首批“城市貨的”9月上牌
“十一”前，市民只需打一個電話就能輕松把您搬不動、運不走的物品送達指定地點。據(jù)了解，“城市貨的”是分體式后開門封閉廂式貨車，車廂上寫有“城市貨的”字樣，車輛牌號段為“遼ＡＥＺ”，載重量最大為1噸，起步價30元左右。
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